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才星分享:滴滴美团都在玩的“灵活用工”,你竟然还不懂?

2020.09.09     来源:

“用花小猪打车,两次车总共花了一块五,便宜到家了。”一大早隔壁桌同事就兴奋地说道。

原来,此前低调主攻下沉市场的花小猪,近期突然对一、二线城市发起了猛攻,疯狂进行打车补贴。

与滴滴相比,除打车金、车费方面进行直接补贴,花小猪还玩起了“拼多多式”的社交裂变。

从微信群朋友圈的砍价邀请链接,到抖音上铺天盖地的广告营销,许多滴滴用户也直接收到了推广花小猪下载链接的手机短信。

看到这铺天盖地的推广,有网友甚至疑惑滴滴又遇新对手了?

据善世了解,花小猪实际上是滴滴孵化出的项目。它的推出,是滴滴谋求新增长的表现。

而另一方面,在其他领域滴滴也在积极试探,不断突破边界。既包括与出行相关的跑腿、货运,也有与主营业务并无直接关系的社区团购。

守住并扩大核心的网约车业务,利用网约车建立壁垒,再通过汽车后市场等其他业务实现盈利,同时探索新业务,是滴滴当下的战略选择。

看到这里,相信不少人都惊叹于滴滴的企业战略布局。不过在善世看来,滴滴能取得今日成绩实属正常,因为滴滴敢为人先,踩中风口正盛的灵活用工。

滴滴的“互联网+灵活用工”

随着互联网、平台经济的迅速发展,以滴滴出行为代表的平台经济迅速发展,颠覆了整个出租车行业。

滴滴网约车的出现,不仅解决了人们的出行难题,也创造了大量的就业机会。与此同时以滴滴为代表的“互联网+灵活用工”模式,也对传统的劳动关系和社会保障制度提出了挑战。

据善世了解,“灵活用工”不同于传统的用工方式,企业和个人是一种合作关系,而非雇佣关系,企业无须给个人缴纳社保,无须承担个税。

滴滴的工作模式是乘客向平台发起订单;滴滴开具发票给到乘客。司机从平台获取订单,滴滴给司机完成个税申报,再将受益支付出去。

在这一工作模式下,滴滴平台与司机的关系不能简单看成劳动关系或兼职关系,因为滴滴司机是自己准备车、自己加油,并且自负盈亏的。

政府将平台下司机的收入都认定为生产经营所得,属于义务承包关系,采用核定征收政策,个税非常低,只需按0.6%交纳。

相当于每个月三万元的收入只需要缴纳180的个税。这也很好解决了企业用工成本高、社保支出贵等一系列痛点。

在善世看来,“互联网+灵活用工”模式下,企业一方面提升了机动性和工作效率,一方面无需负担灵活用工这部分的社保,降低企业的用人风险。

新一代“个体户”崛起,灵活用工迎来增量

最近几年,有一个概念很火,那就叫做“非雇佣时代”。

简单来说,就是我们这个社会,正在由传统的雇佣关系,转向合作型关系。

在以前,一个个体想要实现自己的价值,需要高度依附组织才能实现。然而现在,随着信息技术的不断革新,而是否加入企业组织已经不是能否变现的前提条件,比如滴滴司机、比如外卖小哥、比如物流小哥。

另一方面,随着人们对“互联网+灵活用工”模式的认可,灵活用工人群不再局限于蓝领。

据善世获悉,2018 年中国共享经济市场中提供服务的人数达到 7500 万人,同比增长 7.1% 。

与传统蓝领相比,新增长的“灵活用工就业者”的人群画像有显著不同:

所在行业不同,新个体户主要集中在新经济平台,如网络主播、知识付费讲师、设计师等,而蓝领人群主要从事基层劳动,在各大工厂、工地以及餐饮零售门店间流动;

网络化程度不同,投资人都苦于蓝领人群网络渗透率不足,导致创业项目不得不做线下网点,新个体户完全就是从网络中生长出来的人群,受教育水平和专业技能水平比蓝领平均水平更高。

而面对新增长的“灵活用工就业者”的崛起,灵活用工市场又出现了哪些新商机呢?
从企业需求来看,主要有两个需求:

随着个税改革、电商法等新规落地,企业处理人事薪税问题的复杂度突然提升,短期需求是摸清新的法律法规,在合规前提下,找到薪资税务成本控制的最优方案;

长期需求来说,则是管理好固定员工、劳动派遣、灵活用工等多元并存的人力资源,解决灵活用工的招聘、薪税问题。

善世服务外包等优质人力资源服务机构等服机构都推出了类似的灵活用工解决方案。

结语

未来就业形式不再局限于雇佣,更加倾向于灵活的社会化用工。在规范企业薪酬管理体系同时,又切实保障员工的权益。

善世灵活用工和就业服务平台,通过线上丰富的灵活就业劳动力资源,满足企业对季节性、临时性及辅助性工作的灵活用工需求,提升企业用工弹性,大幅降低人力成本。

平台可为企业提供一站式全流程灵活用工服务,解决企业从线上发包、零工招募、在线认证和接包、成果交付和验收、薪税处理等全流程闭环外包服务。